Ausgewählte RIAAT Referenz-Projekte

Neubau U5 Ost Hamburg

Geplant wird eine neue, ca. 5,8 km lange U-Bahn-Linie mit sechs Haltestellen zur Erschließung der Stadtteile Bramfeld, Steilshoop, Barmbek Nord und City Nord (U5 Ost).

Die U5 wird dabei als vollautomatische U-Bahn realisiert und entspricht damit dem Stand der Technik. Der Schildvortrieb wird auf einer Länge von ca. 5km mit einem 2-Gleisschild errichtet. Die vier Haltestellenbauwerke und fünf Notausgansbauwerke werden in offener Bauweise errichtet.

Anwendung des RIAAT-Prozesses zu Erstellung eines digitalen Zwillings für Kosten, Termine und Risiken im Rahmen einer probabilistischen Risikoanalyse.

Projektvolumen: ca. € 1,75 Mrd.

2020-laufend /Hochbahn

Quelle Bild: Hamburger Hochbahn AG https://www.schneller-durch-hamburg.de/u5-automatisierung-ohne-fahrer

Brenner Basis Tunnel

Gemeinsam mit SFB-SRL aus Rom, steuert RiskConsult Leistungen im Bereich des Risikomanagements zum Bau des Brenner Basis Tunnels (BBT) bei.

Der BBT wird eine Gesamtlänge von 64 km aufweisen, womit die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt entsteht. Der Innendurchmesser der beiden Haupttunnel, die in einem Abstand von 70 m verlaufen, beträgt 8,1 m. In Abständen von 333 m verbindet ein Querschlag die zwei Röhren. Ein durchgehender Erkundungsstollen befindet sich mittig zwischen den zwei Haupttunnelröhren. Vortriebsmethoden: 30% Sprengvortrieb, 70% TBM.

Für dieses Projekt werden die möglichen Risiken identifiziert, geprüft und in ein Modell überführt, dabei wird Mithilfe der hauseigenen Software RIAAT die monetären und zeitlichen Auswirkungen in einem integrierten Modell ermittelt.

Projektvolumen: ca. € 9 Mrd.

2020-laufend / BBT SE

Quelle Bild: BBT-SE.com https://www.bbt-se.com/uploads/pics/Querschnitt_mit-Logo_03.jpg

U6 Verlängerung Martinsried München

Die Arge RiskConsult und SSF Ingenieure steuern zur U6-Verlängerung Martinsried in München, Leistungen im Bereich des Risikomanagements bei. Mit einer Neubaulänge von ca. 970m erschließt die Linie U6 auch den Forschungscampus Martinsried.

Für dieses Projekt entwickelt, implementiert und analysiert die ARGE RiskConsult und SSF Ingenieure einen zyklischen Risikomanagementprozess, um damit das Projekt in Kosten – und Terminplanung effizienter zu gestalten.

Projektvolumen: k.A.

2020-laufend / U6 München

Quelle Bilder: MVV München https://www.mvv-muenchen.de/ueber-den-mvv/presse/pressebilder/index.html?tx_solr%5Bfilter%5D%5B0%5D=categories%253AU-Bahn

Linienkreuz U2/U5 Wiener Linien

RiskConsult ist als Bestbieter aus dem Ausschreibungsverfahren hervorgegangen. Für die Erweiterung der U2 und den Neubau der U5 unterstützt RiskConsult die Wiener Linien bei der Implementierung und Durchführung eines integrierten Kosten- und Risikomanagementsystems.

Anwendung des RIAAT-Prozesses zu Erstellung eines digitalen Zwillings für Kosten, Termine und Risiken im Rahmen einer probabilistischen Risikoanalyse.

Projektvolumen: ca. 1Mrd€

2019-laufend / Wiener Linien

Quelle Bild: Stadt Wien wien.gv.at

Internationaler Flughafen Lima/Peru

Über 30 Millionen Passagiere, zahlreiche Fluggesellschaften und die gesamte Flughafengemeinschaft werden vom Bau des neuen internationalen Flughafens Jorge Chávez in Lima profitieren. Zentrales Hauptaugenmerk liegt darin, Peru als Flughafen Drehkreuz zu positionieren und damit die lokale Wirtschaft zu stärken sowie die Wahrnehmung Perus als internationalem Akteur zu verbessern.

RIAAT wurde in diesem Projekt verwendet, um Projektkosten- und Terminrisiken in einem integrierten probabilistischen Kosten- und Terminrisikomodell zu analysieren. Das in Zusammenarbeit mit John Reilly entwickelte CEVP-RIAAT-Verfahren wurde erfolgreich angewendet.

Image source: LAP

U-Bahn New York: Canarsie Tunnel

Die Überschwemmung durch den Supersturm Sandy füllten den Canarsie-Tunnel mit sieben Millionen Gallonen Salzwasser. Der Tunnel liegt an der Haupttransitstrecke der U-Bahn zwischen Manhattan und den Abschnitten Williamsburg und Bushwick in Brooklyn. An einem durchschnittlichen Wochentag befördert der L-Zug 225.000 Passagiere durch die Canarsie-Röhren. Die Sanierung umfasste die Modernisierung der Canarsie Tunnel-Anlagen von der 1st Avenue Station in Manhattan zur Bedford Avenue Station in Brooklyn und zu drei Umspannbauwerken.

Die RIAAT-Risikobewertung hat dazu beigetragen, zu identifizieren und zu quantifizieren, welche Risiken und Probleme das Projekt möglicherweise beeinflussen können. Zudem wurden mögliche Maßnahmen festgelegt, um die potentiell größten Risiken abzumindern.

Image source: New York Times

Wasserkraftwerk - Untere Tuxbachüberleitung

Das Wasser von Stilluppbach, Tuxbach und Zemmbach wird derzeit im Kraftwerk Bösdornau zur Stromerzeugung genutzt. Künftig soll das Wasser des Tuxbach über den bestehenden Stillupp Speicher der Stromerzeugung dienen. Der Höhenunterschied erlaubt zusätzlich die Errichtung eines Kleinkraftwerkes an der Einmündung in den Stillupp Speicher.

Analyse der Bauzeitrisiken und Modellierung mit der Risiko-Software RIAAT.

Image source: Verbund

Ceneri Base Tunnel

Erst mit dem 15,4 km langen Basistunnel unter dem Ceneri wird die durchgehende Flachbahn von Altdorf bis Lugano Realität. Nach dem Gotthard- und dem Lötschberg-Basistunnel ist der Ceneri-Basistunnel das drittgrösste Tunnelbauprojekt der Schweiz.

Wie der Gotthard-Basistunnel besteht der Ceneri-Basistunnel aus zwei Einspurröhren, die rund 40 Meter auseinanderliegen und alle 325 Meter durch Querschläge miteinander verbunden sind.

Die Reisezeit zwischen Lugano und Locarno reduziert sich dabei von 58 auf 30 Minuten.

RiskConsult unterszützt die ARGE CPC durch Personalbeistellung in der Terminplanung und Risikoanalyse für die Projektphase Einbau der Inbetriebsetzung der bahntechnischen Ausrüstung.

Image source: AlpTransit

Neue Rhein Brücke Duisburg-Neuenkamp

Die Autobahn A 40 verbindet das Ruhrgebiet mit dem Niederrhein und ist daher für die Region von großer Bedeutung. Die Rheinbrücke Duisburg-Neuenkamp wurde 1970 erbaut und erreicht heute die Grenzen ihrer Widerstandsfähigkeit. Die Erweiterung der Autobahn A 40 und der Bau einer effizienteren Brücke, die die alte Brücke ersetzt, ist von wesentlicher Bedeutung um sicherzustellen, dass der Verkehr in den kommenden Jahrzehnten sicher fließt.

Durchführung Workshops zur Identifikation und Analyse der relevanten Risiken mit Risiko-Software RIAAT.

Image source: DEGES

Wasserkraftwerk Gemeinschaftskraftwerk Inn

Mit dem Gemeinschaftskraftwerk Inn (GKI) entsteht am Oberen Inn im schweizerisch-österreichischen Grenzgebiet das größte, seit vielen Jahren im Alpenraum neu gebaute Laufwasserkraftwerk. Das in Österreich und der Schweiz umfassend geprüfte Projekt wird im Anschluss an die rund vierjährige Bauphase (2014 – 2018) jährlich über 400 Gigawattstunden Strom aus der erneuerbaren Ressource Wasserkraft erzeugen.

Einsatz der Kosten-Risiko Software RIAAT für das Projektkostencontrolling beim Projekt GKI. Initialisierung und Aufsetzen der Kostencontrolling-Struktur und begleitende Leistungen.

Image source: http://www.gemeinschaftskraftwerk-inn.com

Koralmtunnel

Der zweiröhrige Koralmtunnel stellt mit einer Länge von rund 32,9km das Kernstück der neuen Hochleistungsstrecke zwischen Graz und Klagenfurt dar. Ein Großteil des Koralmtunnels wird im kontinuierlichen Vortrieb aufgefahren.

Zyklische Risikobewirtschaftung und Moderation des Risikomanagement-Prozesses über die gesamte Ausführungsphase für die Baulose KAT 2 und KAT 3.

Image source: ÖBB

Rader Hochbrücke

Überprüfungen im Jahr 2013 ergaben gravierende Schädigungen an den Pfeilerköpfen, die als Sofortmaßnahme Teilsperrungen für Lkw über 7,5 t sowie die Beschränkung auf einen Fahrstreifen je Fahrtrichtung erforderten. Es ist von einer verbleibenden Nutzungsdauer von ca. 12 Jahren auszugehen, so dass ein Ersatzneubau unumgänglich wird.

Durchführung Workshops zur Identifikation und Analyse der relevanten Risiken. Die terminliche und monetäre Auswirkung der Risiken wird in einem integrierten Kosten-Bauzeit-Modell probabilistisch analysiert.

Image source: DEGES

Stadttunnel Feldkirch

Unterfahrung der Stadt Feldkirch mittels eines Straßentunnels. Ein unterirdischer zentraler Kreisverkehr verteilt den Verkehr aus den vier zulaufenden Tunnelästen.

Probabilistische Kostenermittlung und Risikoanalyse

Image source: Federal State of Vorarlberg

Flughafen Ljubljana

Der bestehende Passagierterminal mit einer Fläche von 13.000 Quadratmetern wird teilweise renoviert und funktional in das neue Gebäude integriert. Der gesamte renovierte und erweiterte Terminalkomplex wird sich auf insgesamt 22.000 Quadratmeter erstrecken.

Moderation des Risikoworkshops zur Analyse möglicher Risikoauswirkungen auf Kosten und Termine. Die Ergebnisse werden mit der Risikosoftware RIAAT analysiert und in Dashboards zusammengefasst.

Image source: RiskConsult

Red Sea - Dead Sea Pipeline

Das RSDS-Projekt (Red Sea-Dead Sea) wurde entwickelt, um die anhaltende Wasserkrise in Jordanien und seinen Nachbarländern zu entschärfen, sowie den Rückgang des Wasserspiegels im Toten Meer zu minimieren. Über eine Entsalzungsanlage wird das gewonnene Trinkwasser nach Jordanien und Israel geleitet, die Salzlauge ins Tote Meer. Dadurch soll der Wasserstand gesenkt und Strom zur Abdeckung des Energiebedarfs des Projekts erzeugt werden.

Ermittlung der Ursachen bzw. Ereignisse, die zur Beschädigung oder dem Ausfall der Pipeline führen könnten, mittels RAMS-Analyse.

Image source: David Shankbone

A13 Brenner Autobahn, Neubau Luegbrücke

Die Luegbrücke gilt als eines der kompliziertesten Bauwerke der Brennerautobahn. Die Lebensdauer der bestehenden Brücke ist bald erreicht, sie wird daher durch eine neue Brücke ersetzt. Die Variantenentscheidung erfolgt mit Hilfe eines integralen Kosten- und Bauzeitmodells. Darin werden sowohl die Herstellung (Basiskosten, Risiken, Bauzeit), als auch der Lebenszyklus (LCC) mit Hilfe von probabilistischen Methoden untersucht. Kosten und Bauzeit sind verknüpft zur Berücksichtigung zeitgebundener Kosten und der Kostenauswirkung von Bauzeitrisiken. Die Bewertung der Lebenszykluskosten erfolgt mittels Barwertmethode, die Auf- und Abzinsung erfolgt ebenfalls probabilistisch zur Berücksichtigung von Unschärfen und Sensitivität.

Image source: Asfinag

NAGRA, Schweiz -Referenzkostenermittlung für Untertagebauwerke KS16

Die NAGRA ist zuständig für die Planung geologischer Tiefenlager für die Entsorgung aller radioaktiven Abfälle.

Probabilistische Ermittlung von Querschnittskosten für Untertagebauwerke.

Image source: http://www.nagra.ch/

BART Silicon Valley Phase II Extension Project

Die BART Silicon Valley Extension Phase II von VTA ist eine geplante Erweiterung des bestehenden BART-Distriktsystems (San Francisco Bay Area Rapid Transit) in das Silicon Valley: eine 6-Meilen-Erweiterung (5-Meilen-Tunnel), 4 Stationen und eine Newhall Yard Maintenance Facility. Voraussichtliche Teilnahme am Eröffnungsjahr: 33.000 pro durchschnittlichem Wochentag.

Variantenvergleich (einröhrig und zweiröhriger Vortrieb): Identifikation und Analyse der relevanten Risiken erfolgte mit Risiko-Software RIAAT. Die terminliche und monetäre Auswirkung der Risiken wird in einem integrierten Kosten-Bauzeit-Modell probabilistisch analysiert.

Image source: VTA

Brennerbasistunnel ROWA Train

Der Brenner Basistunnel ist eines der größten Tunnelprojekte der Alpen. Das komplexe Bohr- und Sprengsystem für den Bau erforderte einen schnellen und zuverlässigen Versorgungsmechanismus. Aus diesem Grund wurde ein spezieller Versorgungszug entwickelt.

Für den Versorgungszug Rowatrain wurde mit der von RiskConsult entwickelten Softwarelösung RIAAT eine RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety)-Analyse durchgeführt.

Image source: http://www.rowa-ag.ch

Confederation Line, Ottawa

Die Confederation Line ist ein öffentliches Nahverkehrssystem (Light Rapid Transit, LRT), das von einer Public Private Partnership (3P) finanziert wurde. Das Projekt besteht aus einem 12,5 km langen Tunnel mit 13 neuen Stationen, die in Ottawa, Ontario, Kanada, gebaut wurden. Die Fertigstellung wurde für 2018 geplant. Drei der dreizehn neuen Stationen wurden unterirdisch verlegt und befinden sich in der Innenstadt von einer der beiden größten Städte in Kanada.

RIAAT wurde verwendet zur Evaluierung der größten Risiken bei der Bauausführung der U-Bahn Station im Stadtzentrum von Ottawa.

Image source: http://www.confederationline.ca

Unterinntalbahn

Das Projekt umfasst den Ausbauabschnitt 1 (Kundl-Baumkirchen) der Unterinntalbahn. Von der ca. 40km langen Strecke verlaufen ca. 32km unter der Oberfläche.

Jährliche probabilistische Risiko-Analyse zum Rahmenplan über alle 25 Haupt- und Ausbaulose. Konzeption und Moderation des Risiko-Management-Prozesses, Aggregation der Risiko-Bewertungen für die Einzelbaulose und das Gesamtprojekt (mit Software RIAAT).

Regionalkraftwerk Mittlerer Inn

Die Innsbrucker Kommunalbetriebe planen ein Flusskraftwerk mit einer Engpassleistung von ca. 21 MW im Inn, westlich von Innsbruck, neu zu errichten.

Neuermittlung der Hauptmassen, Plausibilisierung der Nebenbauteile, Probabilistische Neuberechnung der Kosten für mehrere Varianten.

Umfahrung Omfartsvej Nykøbing Falster, Dänemark

Ziel des Projektes ist die Umfahrung und Entlastung der dänischen Hafenstadt Nykøbing Falster. Die neu geplante Autobahn verläuft östlich von Nykøbing und reicht von der Forest Avenue bis hin zur südlichen Gedser Straße. Vor allem die bestehenden Hauptstraßen 501 und 506 sollen entlastet werden. Die Umfahrung steigert die Verkehrssicherheit und verbessert die Erreichbarkeit der gesamten Region.

Auswertung der analysierten Risiken mittels Monte-Carlo-Simulation mit Software RIAAT.

Image source: www.retsinformation.dk

KW Spullersee - Variantenuntersuchung II

Leistung: 36 MW; Jahresarbeit: 46,7 GWh. Variantenentscheidung für Kraftwerkserneuerung.

Plausibilitätsprüfung der Basiskosten. Probabilistische Basiskosten und Risikoanalyse für den Variantenvergleich mit Software RIAAT.

Image source: ÖBB Infrastruktur AG